中新网:李献坤车联网应用产业大会谈车联网风口下的创新创业机遇

摘要

在前不久中国互联网协会主办的2016车联网应用产业大会上,芮锶钶网络董事长李献坤就车联网市场创新创业机遇进行了详细解读。

随着互联网产业与汽车产业的融合发展,车联网产业逐渐成为一个不亚于移动互联网市场产值的超级蓝海,这个蓝海中将会诞生哪些创新和创业机会?在前不久中国互联网协会主办的2016车联网应用产业大会上,工信部电子信息司司长刁京石、中国互联网协会理事长邬贺铨院士、吉利集团副总裁冯擎峰、中国人保财险车险总经理方仲友、上海评驾网络科技有限公司(原“芮锶钶(上海)网络技术有限公司”)董事长李献坤等重量级嘉宾出席并发表演讲,论剑车联网未来发展。以下便是李献坤对车联网市场创新创业机遇的详细解读。

 

科技巨头进军车联网

近期,与互联汽车、车联网新闻相关的新闻层出不穷:三星、爱立信、微软、LG、英特尔等科技巨头们都在纷纷加码智能驾驶技术研究,力图抢占新的市场和技术制高点。这表明在移动互联网、无线网络和人工智能等技术升级的推动下,汽车智能化正迎来新的发展阶段。

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车联网正受到国家政策大力支持

政策层面,国务院印发了《中国制造2025》和《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》,车联网作为“互联网+”最典型的应用领域之一,受到了广泛关注。工信部首次提出要出台《车联网发展创新行动计划(2015-2020年)》,要求推动车联网技术研发和标准制定,组织开展车联网试点、基于5G技术的车联网示范。中国汽车工业协会发布《 “十三五”汽车工业发展规划意见》,也为智能网联汽车的全面推广建立基础。预计到2020年,智能互联汽车将初步实现商业化, 车联网相关的产业将有望率先受益。

 

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各大车企积极布局车联网

随着技术的发展和政策的推动,车联网已经成为越来越受关注的热点。车企、移动运营商,互联网巨头,都在大举进军车联网领域。车企靠车联网作为新车卖点,而移动运营商通过车联网实现战略转型,互联网公司靠车联网跨界汽车行业。这个市场的趋势和规模是不容忽视的。从数据来看,2015年1~9月,中国乘用车新车市场配套了车联网产品的汽车约为180万辆,同比增长了32.1%。2015年全年,有13%的出厂乘用车都安装了嵌入式通讯模块。

 

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前装市场的机遇与痛点

毕马威咨询预测,到2022年,车联网将覆盖全球90%的新售乘用车。而根据专业调研公司PEOLEMUS报告,预计全球将在2035实现所有车辆的联网。汽车智能化和联网汽车的发展也催生了车联网市场的需求。不过,目前的车联网产品对用户缺乏足够吸引力,导致用户缺乏付费的意愿、产品续约率低也是普遍存在的问题。

 

作为车联网的创业者而言,关键就是要能做出市场需要的产品,李献坤说。不论是从汽车、销售还是从用户角度,需求始终都是围绕用车、养车以及汽车相关服务这几个范畴。过去,市场关注的是汽车能给用户带来什么方便,用户买车,就需要买保险、加油、洗车、做养护。而现在,汽车正在从消费品变成赚钱的工具,比如汽车共享、租车服务,但这些远远不够。

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车联网大数据将带来无限商机

车辆实现联网以后,与车联网相关的数据涉及人、车、路等方方面面的信息。谁能做好深度的数据挖掘,发现用户的痛点和需求,谁就能在这个市场占有一席之地。如何挖掘这些大数据背后的商机,又不侵害用户隐私,则是需要思考和解决的问题。例如,联通公司卖给用户一张电话卡,就可以知道用户所有的信息,包括实时的地理位置信息等。但没有人觉得买了卡以后隐私受到了侵害,因为这张卡满足了用户的重要需求。

 

从国际发展来看,目前保险行业在车联网深度数据挖掘方面的应用较为成熟。同时,在车联网乃至汽车领域,安全问题始终是各方关注的重点,这包括驾驶的安全、技术的安全、信息的安全等等,这也与保险息息相关。

 

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中国车联网保险市场机会

从去年开始,全国18个省市开始启动商业车险费率改革试点。这意味着以前受到政策严格监管的保险费率现在可以由保险公司在一定程度上自主决定。目前试点地区车险保费的最低折扣是4.335,未来还有可能更低。

 

以往车辆的保险定价主要是由保险公司的精算部门或外部的精算咨询公司协助保险公司依据出险情况、保额、车型进行估算,而在车联网时代,车险定价将实现“以人为本”,即车主的驾驶习惯与行驶的时间、里程等作为车险定价的基准。保险公司需要具备优于传统精算的精准定价能力和锁定优质客户的手段,以保持市场竞争力和利润,这将使得远程信息技术在车险领域得到更多的应用。

 

因此,基于车联网技术,具备大数据分析能力,能够进行精准用户画像的UBI产品将成为各家保险公司的技术和资金投入重点。李献坤表示,这也是自己选择在UBI领域创业的一个原因。

 

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国际UBI市场状况

在全球保险市场上,UBI项目正得到广泛地推进。截止2015年6月,已有 203个UBI项目和试点在全球37个国家进行,870万用户购买了UBI保单。全球基于智能手机的UBI项目和试点有12个。有17家主机厂和5家运营商实施了UBI项目和试点。不过,对于整个车险行业,UBI还只是沧海一粟,在全球车险个人保单中,仅占1.97%,因此存在着非常大的市场潜力。而更多的连接服务和互联汽车的产生也将持续引导市场和产品的优化。

 

不过,各个地区之间UBI产品的覆盖程度还存在一定差异。在北美,UBI技术已经发展地非常成熟了,在欧洲,UBI产品也已经得到了普遍推广,应用程度正在不断加深。根据英国保险经纪协会的调查显示,2015年UBI保单数和上年同期相比增长了40%;在亚洲及其他地区,UBI还处于发展阶段,但近期也有越来越多的试点活动被报道。

 

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UBI产品带给相关利益者的好处

通过UBI模型的数据分析,将给保险公司、主机厂、相关生态公司和车主用户带来不同程度的好处。对数据的精准分析既能帮助保险公司进行精准的个性化定价、还能帮助保险公司管理客户,既锁定优质的低风险用户,又能通过保费优惠和提供优质服务等手段,促进客户改善驾驶行为,从而降低赔付。主机厂也希望掌握更多的用户驾驶习惯,为下一代车型的研发和精准客户定位提供线索。这一切的核心,都是围绕着车主为他们提供所需要的服务。

 

一旦政策全面放开,不仅是UBI,围绕着UBI还有很多创业机会。因为UBI需要大量的数据进行分析,就需要有更多更先进的智能硬件来实现互联。从手机到前装到USB设备到可穿戴设备,所有一切能实现数据传输的都是数据源,未来创业的想象空间机会巨大。

 

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车联网UBI需要开放的合作模式

随着车联网概念的普及和应用的不断拓展,各种围绕车联网的行业链和生态圈正在逐步形成,车联网的发展需要各利益相关方相互协作产生合力,营造协同共赢的车联网生态系统,才能发挥出最大的作用。

 

最后,李献坤还介绍了自己创业的芮锶钶网络的发展状况。芮锶钶网络拥有欧洲成熟的UBI模型技术,已经与国内各大保险集团、主机厂、后市场等公司开展合作,提供UBI模型及车队管理联网服务;除了对车辆行驶相关数据进行分析处理,帮助保险公司控制风险成本,还可以通过提供诸如车辆事故地点、车辆碰撞数据分析等信息,降低保险欺诈的风险和理赔成本,并在此基础上提供汽车保险相关的全面解决方案,也融合各种创新的商业模式服务行业客户。芮锶钶的手机应用还能在帮助普通车主用户改善驾驶行为,提升驾驶安全的同时,让车主享受更安全的驾乘及价值服务。

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